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Transporte Aereo, nociones para no equivocarse
09 May

Transporte Aéreo, nociones para no equivocarse

Cuando tenemos la necesidad de efectuar un transporte aéreo, para transportar un bien ya sea por motivos mercantiles o personales, suelen surgir varias dudas de cómo realizar este. De todos es sabido que el transporte aéreo es el más caro comparados con otros, pero tiene ventajas importantes con respecto al transporte marítimo o terrestre. Vamos a tratar de analizar los gastos y la operativa de forma clara para evitar sorpresas en los envíos.

Gastos en origen: Por lo general el exportador/proveedor vende su producto en fábrica con lo que desde ese punto es donde hay que comenzar a sumar los gastos de transporte hasta el punto de destino. Este primer gasto es el transporte interno llamado gastos ex¬-work, en ocasiones puede ser muy costoso si el aeropuerto de salida esta a mucha distancia. Esto ocurre muy frecuentemente en China o en Estados Unidos donde las distancias entre fábrica y aeropuerto de salida pueden ser superiores a 500 km.

Gastos FOB: Gastos en el aeropuerto de salida, de manipulación de la carga, inspecciones de servicios para-aduaneros documentos de embarque y despacho de aduanas.

Flete: Término mercantil que indica el Importe que cobra la compañía aérea por el transporte de la mercancía.

Gastos de llegada. Al igual que al embarque, a la llegada se producen gastos de descarga que suelen estar incluidos en el flete por la aerolínea, salvo en el caso de transportes de animales vivos, o de transportes especiales. Aquí vamos a comentar los más frecuentes que son los envíos de carga general ya sean envíos directos o en grupaje:

  • En los envíos directos del proveedor al comprador tenemos: flete, gastos llegada por cesión de documentos de la aerolínea, despacho de aduanas, pago de impuestos y transporte hasta almacén del importador/destinatario.
  • En el grupaje tenemos: Flete, gastos llegada del agente consolidador, gastos de manipulación en el almacen del agente, despacho de aduanas, pago de impuestos y transporte hasta destino almacén del importador/destinatario.

Seguro: Debe de tener en cuenta que según normas internacionales de comercio, las mercancías viajan por cuenta y riesgo del comprador por lo que se hace necesario realizar el seguro de los bienes a transportar, máxime con las numerosas manipulaciones que se producen en el transporte.

Después de analizar los gastos ex–work, gastos FOB, flete, gastos de llegada, despacho, impuestos y transporte a destino final, tenemos la herramienta necesaria para calcular el coste real que la operación de compra/importación y saber si la operación es viable y así evitar sorpresas desagradables.

El transporte aéreo está en constante crecimiento y según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que controla el volumen de carga mundial, esta se situó en los 59,9 millones de toneladas en 2017, con un crecimiento del 9,2% sobre el año anterior. Es el modo más rápido pero también el más caro siendo utilizado para mercancías perecederas, (alimentos, flores, medicinas, etc.) exposiciones, pequeños envíos y mercancías urgentes.

La gran desventaja del transporte aéreo es su alto coste, Para envíos que no corran prisa y que sean superiores a 1 m3 o 500 kgs, quizás deberíamos de pensar en el transporte marítimo, que es sin duda el más utilizado a nivel mundial representando el 80% de todo el movimiento de mercancías.

Su agente de Aduanas/transitario le puede facilitar todos los costes citados anteriormente. En Intercoex estamos especializados en el transporte aéreo tanto en la exportación como en la importación, y le podemos asesorar en este medio transporte y en la viabilidad del producto o mercancía a importar.

Manuel Enrique Álvarez García
Agente de Aduanas

Imagen por: MichaelGaida bajo la licencia de Pixabay - enlace imagen original.