Por lo general a las empresas y personas que desean transportar un bien por transporte marítimo, le surgen varias dudas de cómo realizar este. De todos es sabido que el este medio de transporte es el más económico pero existen muchos gastos que son inherente al transporte y que en muchas ocasiones son desconocidos. En este comentario vamos a tratar de aclarar estos gastos para evitar sorpresas a la hora de elegir el transporte marítimo.
Gastos ex-work: Por lo general el proveedor vende su producto en fábrica con lo que desde ese punto es donde hay que comenzar a sumar los gastos de transporte hasta nuestro almacén. Este primer gasto o transporte interno llamado Inland, en ocasiones puede ser mayor que el propio flete (coste del transporte marítimo). Esto ocurre muy frecuente en China donde las distancias entre fábrica y puerto pueden ser superiores a 1.000 km.
Gastos FOB: Gastos en puerto de manipulación de la carga, grúas, documentos de embarque y despacho aduanero.
Flete: Término mercantil que indica el Importe que cobra la naviera por el transporte de la mercancía.
Gastos de llegada. Al igual que al embarque, a la llegada se producen gastos de descarga del buque. Estos son muy diferentes si el envío es una carga a granel, en bodega, maquinaria, un contenedor completo o grupaje. En este caso vamos a comentar los más frecuentes que son los envíos en contenedores ya sean completos o en grupaje.
En completo o FCL tenemos: Grúas de descarga, gastos llegada naviera, despacho de aduanas, pago de impuestos y transporte hasta almacén del importador/destinatario.
En el grupaje tenemos: Grúas descarga, gastos llegada naviera, transporte hasta almacén para descarga/desconsolidar el contenedor, gastos de manipulación, despacho de aduanas, pago de impuestos y transporte hasta destino almacén del importador/destinatario.
Seguro: Debe de tener en cuenta que según normas internacionales de comercio, las mercancías viajan por cuentas y riesgo del comprador por lo que se hace necesario realizar el seguro de los bienes a transportar, máxime con las numerosas manipulaciones que se producen en este medio de transporte.
Después de analizar los gastos ex–work, gastos FOB, flete, gastos de llegada, despacho, impuestos y transporte a destino final, tenemos la herramienta necesaria para calcular el coste real que la operación de compra/importación y saber si la operación es viable y así evitar que la operación nos dé un disgusto.
El transporte marítimo es el modo más utilizado para el comercio internacional, representando el 80% de todas las mercancías que se transportan por todo el mundo, siendo el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor como en gráneles, pero también es el más lento en su realización y el que conlleva muchas manipulaciones a diferencia del transporte aéreo- Las grandes ventajas dependen del producto que se decide transportar siendo las más importantes las siguientes: Gran capacidad de carga, volumen transporte, así como diversidad de buques para todo tipo de mercancías, como graneleros, cisternas, gaseros, petroleros, ro-ro, grandes cargas para construcciones y porta conteneros, con precios más competitivos en comparación con otros medios de transporte. Aquí debemos de hacer una aclaración y es que para envíos pequeños o de menos de 1 m3, no es rentable usar este medio de transporte porque al haber un mínimo de gastos de embarque, manipulaciones y llegada, hacen que pueda ser más económico el envío aéreo.
La gran desventaja del transporte marítimo es sin duda el tiempo de transporte o transit time. Para los buques que vienen de Asia, este suele ser de 28 a 30 días sin incluir el tiempo de salida en el puerto de origen y los de llegada para descarga o maniobra del buque. En los de USA o Sudamérica este tiempo ronda los 20-25 días. Estos tiempos hacen poco viable este medio de transporte para mercancías urgentes, perecederas, exposiciones, etc. Lo que suelen hacer las grandes compañías es establecer un calendario de aprovisionamiento teniendo en cuenta este tiempo de viaje para que sus almacenes no se queden sin existencia.
Su agente de Aduanas/transitario le puede facilitar todos los costes citados anteriormente. En Intercoex estamos especializados en el transporte marítimo tanto en la exportación como en la importación, y le podemos asesorar en este medio transporte y en la viabilidad del producto o mercancía a importar.
Manuel Enrique Álvarez García
Agente de Aduanas
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